当社デモカーE36 318isにアラゴスタ2WAYサスペンションシステムを装着しました。このサスペンションは全長調整式で、本体とは別途にサブタンクが付いています。通常は伸び側・縮み側の同時に減衰調整ですが、2WAYは伸び側・縮み側別々に減衰調整が可能です。

今回は足回りをばらすついでに、コントロールアームブッシュをゴム製ではなくジュラコン製に変更しました。サーキットユースの人にはMUSTアイテムですね。
リア周りの剛性をあげる為にリアキャンバーロッドを当社オリジナルの物に変更しました。



乗り心地はサーキット使用のバネレートなので、少々固めですが、街中でもしっかりとショックが動いてくれているので、バタバタ車がはねる事無く乗り心地もかなりいいです！

　　

チューニング第一弾
ブレーキのセッテイングはフロントに８ピストン３８０ｍｍに決定！リアは４ピストン３４５ｍｍに決定！キャリパーのカラーはお客様の希望でREDにしました。
ブレーキに合わせてホイールのオフセット及びクリアランスの確認の為ホイール図面を裁断して直接ブレーキのクリアランスを確認します。ちょっと原始的だけど間違いの無い方法です。
ホイールサイズはFRONT 8.5J−20ハイディスク　REAR 10.5J-20スタンダードDISKで収まりそうです。

　　
長野県Sさま
VOLVOモータースポーツの車高調整のモニターをして頂きました。
車は2005年のT-5です。純正のセレクターは外してK&Wの車高調整からの交換です。K&Wの場合と比べると車高の調整幅が格段に増えました。全長調整の車高調整なので乗り心地を損なわずに思いのままの車高に仕上げる事が可能です。装着のホイールは20インチです。
モニターありがとうございました。